延时运营！深圳地铁最新发布

为满足假期期间市民的出行需求

港铁（深圳）进一步优化行车组织方案

延长列车运营服务

五一假期前后

4号线、13号线列车将延长运营服务

“五一”假期期间，地铁4号线、13号线作为连接福田口岸、深圳北站、深圳湾口岸的轨道交通线路，预计客流将呈攀升态势。4号线最高客流量预计77万人次，较日常预计增长约11%；13号线最高客流量预计13万人次，较日常预计增长约13%。对此，港铁（深圳）将延长“五一”假期前后的列车运营服务，满足市民假期出行需求。

布布提醒

市民出行应提前做好规划

留意列车服务安排

如遇车站进行客流管理

请听从工作人员的指引

有序乘车，安全出行

顺利吊装！

这个高铁站进入主体结构施工阶段！

近日

深汕站迎来了新进展——

随着第一根主体型钢柱吊装完成

深汕站项目主站房

顺利完成钢结构首吊作业

开始进入站房地上主体结构施工阶段

深汕站是广汕铁路的重要站点，是深汕铁路的起始站，总建筑面积约35.6万平方米，站房规模约4.8万平方米。

站场规模5台13线，其中广汕场3台7线（含正线2条）、深汕场2台6线（含正线2条），属于大型铁路旅客车站。深汕站汇集广汕高铁、深汕高铁，将开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈。

深汕站建筑整体采用“东站西城”的布局模式，站城融合一体化的功能布局，通过“深汕之桥”将城市肌理、生态自然、交通网络和人际互动紧密相连——

东侧站房综合体集成多种交通方式，极大提升旅客出行效率；

西侧城市综合体融合城市商业功能，以商业人气带动当地经济发展。

预计该项目建成通车后，将极大增强深汕特别合作区的交通运输能力，显著提升粤港澳大湾区与粤东地区的沟通联系，有力推动“轨道上的大湾区”建设。

直通大鹏！

国内在建最大断面地铁暗挖隧道顺利完工！

4月28日

深圳地铁8号线三期工程暗挖段隧道

顺利通过验收

即将移交后续铺轨施工

这标志着

国内在建的开挖断面最大的

地铁暗挖隧道主体结构顺利建成

为深圳地铁线网向东延伸

服务大鹏新区发展

奠定了坚实基础

此次完工移交的暗挖隧道段是地铁8号线三期工程的“咽喉”所在，也是难度最大、技术含量最高的部分之一。该段隧道主要包括出入线、联络线和牵出线三部分，全部采用矿山法（即钻爆法）暗挖施工。

其中，出入线暗挖隧道设计尤其复杂。全长约490米，包含从单洞双线到单洞三线，再回归单洞双线的多次断面转换，共涉及15种不同的衬砌类型。

其核心地段的单洞三线隧道开挖跨度高达23.78米、开挖高度高达18.13米、单跨开挖面积高达334.18平方米。这一数据刷新了国内地铁暗挖隧道工程的纪录，成为目前国内最大断面的地铁暗挖隧道。形象地说，其宽度相当于在地下建造了一座双向六车道的“高速路”。

在8号线三期暗挖隧道施工中，BIM技术的深度应用，成为工程建设的一大亮点。建设团队利用BIM技术，在施工前对复杂的场地进行三维虚拟布置，优化了钢筋加工场、洞门设置等，提高了场地利用率。

通过对隧道开挖工序、支护体系、衬砌结构进行精细模拟和动态演练，预判潜在问题，优化施工方案，大大减少了现场返工和错误。

通过三维可视化模型进行技术交底，让每一位作业人员都能清晰理解工艺要求和质量标准，有效提升了施工效率和工程质量。

如今

这条承载着深圳东部发展的

交通动脉

正朝着全线通车的目标稳步迈进

深圳地铁8号线三期线路起于盐田区已开通的8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区的溪涌站，全长约3.7公里，工程主要包含“一站一区间一车辆段”，即溪涌站、小梅沙站至溪涌站区间、溪涌车辆段及相应的出入线区间。

8号线三期线路示意图（站名以实际运营为准）

作为延伸至大鹏新区的首条地铁线路，8号线三期建成通车后，将与既有地铁2号线及8号线一、二期实现贯通运营，形成一条横贯南山、福田、罗湖、盐田，直至大鹏的轨道交通骨干走廊。

相信在不久的将来

大家乘坐地铁一路向东

畅游大鹏山海的美好愿景

将变为触手可及的现实！

内容来源：深圳发布